『ダイハツ・ミゼットⅡ (K100C) 用ラジエーター』の作業です。
互換性のある新品ASSYを御用意しました。

お預かりしたラジエーター

上下タンクはパイプの先から焼けや変形が始まっています。

分解します。

酷い詰まりが発生してしまっています。

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このラジエーターは純正品の仕様上、同等のものが用意できないため…

互換性のある新品ASSYを用意しました。

上下のパイプや内包オイルクーラーなど、問題なく使用できます。

一緒にお預かりしていた純正の電動ファン
フィッティングを確認して、問題ない取り付けが可能です。

それでは、また。

〒491-0827
愛知県一宮市三ツ井8-17-12
▷ ☎：0586-76-7500
▷ Ameblo：https://ameblo.jp/irad-1132

今回は『緊線ウインチ 用ラジエーター』の作業。
左右ブラケット以外の部品を交換しました。

お預かりしたラジエーター

コアーの付け根から漏れが発生してしまっていました。

部品を交換します。

部品の交換を行ったラジエーター

上下タンク一式も交換させていただきました。

塗装を施して完成です。

それでは。

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今回は『コマツ・発電機 用ラジエーター』の作業。
左右ブラケット以外の部品を交換しました。

お預かりしたラジエーター

反対側
タンクとプレートの接合面が激しく破裂してしまっています。

分解します。

プレート面が上方に反ってしまっています。
また程度は酷くないものの付着物も目に付きます。

部品を交換します。

部品の交換を行ったラジエーター

タンクもコアーも新しくなりスッキリ綺麗になりました。

塗装を施して完成です。

それでは。

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『日産・スカイライン (ER34) 用のエアコン用ホース』を製作しました。

お預かりしたエアコンホース

滲み漏れもあり汚れが目立ちます。

エアコン用ホースを製作します。

製作したエアコン用ホース

接続するパイプ部分は締め込み式に変更してあります。

それでは、また。

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『日産・セドリック (430型) 用エバポレーター』の作業です。
コイルとエキスパンションバルブ(エキパン)を交換しました。

お預かりしたエバポレーター
ケースに格納されています。

ケースから取り出したエバポレーター
レトロフィット済みのもので純正とは仕様が異なるものです。

パイプ類は再使用します。

コイルの交換を行います。

部品の交換を行い、塗装を施して完成したエバポレーター

パイプ類は再使用しています。

それでは、また。

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『トヨペット・コロナマークⅡ (MX30) 用ラジエーター』の作業です。
コアーはじめ、左右のブラケット以外の部品を交換しました。

お預かりしたラジエーター

パイプは劣化が進んでいました。
下パイプには粉っぽくなった堆積物が飛び出しています。

注水口はキャップ接地面が少し歪んでしまっています。

分解します。

まだ小さな粒ですが水路の入口に付着しはじめています。

部品を交換します。

部品の交換を行ったラジエーター

パイプも含めて上下タンク一式も交換しました。

新品の注水口なのでキャップの接地面は真っ直ぐです。

塗装を施して完成です。

それでは、また。

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今回は『コマツ・ミニショベル (PC30MR-5) 用ラジエーター』を製作しました。
以前にも御注文をくださった御客様からのリピート注文です。
ありがとうございます。

製作したラジエーター

今回も純正品に合わせた形状で上下タンクを製作してあります。

塗装後の写真はありません。
ごめんなさい🙇

それでは。

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『ダッジ・ラムバン｜リア用ヒーターコア』の作業です。
上タンクの補強とコアーの交換を行いました。

お預かりしたヒーターコア

フィンの所々に付着、硬化したもので目詰まりが起きてしまっています。

分解します。

目立って大きな付着物はありませんが、水路の内側に虫の卵のように小さなものがチラホラと見えはじめています。

コアーの交換を行います。

コアーの交換を行ったヒーターコア

上タンクの谷になっている箇所に補強を施しました。

スポンジを貼って完成です。

それでは、また。

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※九月中旬頃にしたためたブログ故若干のタイムラグが御座います※

我が岩倉市には中々雨が降らずに嫌だなぁ。ってずっと思っておりました。

たま～に少しだけ降りますｗ

でも最近は直ぐに豪雨災害になってしまいますので程ほど？に降ってくれるくらいが一番だとは思いますが・・・。

夏場は暑かったので妹がウチの犬をプールに連れて行ってくれたりしてました。

少し沈みかけてますがｗ

めっちゃ泳がされましたわ～。。←（心の声）

さてさて本日のご依頼です。

お客様より、めっちゃ錆びた水の味？がするから見てください。とのご依頼が御座いまして。

明けてみたらコレですよ・・・。

こりゃ相当入ってたなぁ。

オクトパスも同じく。

ゴムやシリコンなどの柔らかい素材には付着すると中々取れないのです。

一応、今年の四月にセカンドのみでお預かりした器材ですね。

ホース側のへりに溜まってますね。

今回は1stステージも預からせて頂きました。

ん～。しっかりサビ水が入った痕跡がありますね。

空気が通る個所あちこちにサビが付いている、という事は満遍なく回っていた証左ですね。

一番ダイレクトに証拠が残るのはタンク取り付け口から直ぐのフィルター部分ですね。

ここまで錆びが詰まるとはっきり言って空気が通らな入れレベルになってきますね。

って言うか、良く使えてたな（笑）

セカンドステージ内部の錆の回り。

という事でガッツリ洗浄いたしました！

ピカピカ✨にございます。

タンク取り付け口ました、ACDデバイスの肝の部分の洗浄と磨きです。

内部でスプリングが動作するため、ここが汚れるとバルブを閉じられず、海水が入ってきてしまいます。

うっっすら色は残ってますが、シリコン部分はまぁこんもんでしょう。

プラ部分は綺麗になってます。

2ndステージ内部のパーツも磨いておきました。

HPシートの入るチャンバー部分。ばっちりです。

完全に組み上げた状態です。

勿論吸っても錆び水の味はしませんよ！ｗ

沈みかけてた犬、その日はグッタリでしたｗ

今回は錆びた水を飲んじゃったって話ですが、

他にも海外などで古いアルミタンクを使った際に、アルミの微細な粒子が目詰まりしてエアーが来なくなった・・。

なんて怖い話もあります。

タンク内部のチェックは中々難しいのですが、少しでも違和感があるときにはタンクを変えてもらってください！

ではまたっ！

dgms.co.jp

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ダイビング器材オーバーホールDGMSダグムス

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『トヨタ・ランドクルーザー (FJ60V)｜ヒーターホース用分岐ジョイント』の作業です。
パイプの交換とジョイントの穴塞ぎ処理を行いました。

お預かりした分岐ジョイント

パイプが長いので短縮したいとのこと。

ナット部分は穴を塞いで欲しいとのこと。

加工します。

加工を行った分岐ジョイント

短いパイプに交換しました。

ハンダで穴を塞ぎました。

塗装を施して完成です。

パイプ先端とネジ山部分以外、真っ黒です。

それでは、また。

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